Usona Agrikultura Departemento publikigis raporton, La Graveco De Aŭtovojoj al Usona Agrikulturo, preparita en proksima partnereco kun la Departemento pri Transportado.
Terkulturaj produktantoj estas la plej granda uzanto de kargoservoj, konsistante el 17 procentoj de frajtaj movadoj tra ĉiuj transportaj reĝimoj en dolara valoro kaj 33 procentoj de ĉiuj tunoj-mejloj (US DOT, BTS kaj US Census Bureau, 2017). En 2017, 2.9 miliardoj da tunoj da agrikulturaj produktoj kun valoro de 2.5 duilionoj da dolaroj moviĝis sur la ŝarĝreto.
“Agrikultura ŝarĝa movado estas esenca por movi varojn de la bieno al la tablo de la konsumanto. Efika transportado helpas teni malaltajn prezojn de manĝaĵoj por konsumantoj kaj ebligas al usona agrikultura industrio konkurenci en tutmonda merkato ", diris Greg Ibach, vicsekretario de USDA pri Merkatado kaj Reguligaj Programoj.
Pli frua USDA-raporto publikigita en aŭgusto 2019, La Graveco De Enlandaj Akvovojoj al Usona Agrikulturo, dokumentas la kritikan rolon de barĝtransportado por agrikulturaj produktoj, precipe grajnoj kaj oleosemoj.
"Kune la du raportoj povas esti uzataj por identigi gravajn infrastrukturajn investojn, peli ĝisdatigojn al ŝtataj ŝarĝaj planoj kaj longdistancaj transportaj planoj, informi politikajn diskutojn kaj helpi identigi prioritatojn por estonta esplorado," diris Ibach.
La raporto pri aŭtovojoj ekzamenis la gravecon de aŭtovoja infrastrukturo por la efika movado de enlandaj agrikulturaj produktoj kaj daŭra merkata konkurencivo. Preskaŭ ĉiuj agrikulturaj produktoj veturas per aŭtovojo dum almenaŭ parto de sia vojaĝo. Laŭ la raporto, aŭtovojoj provizas kritikajn "unuajn kaj lastajn mejlajn" transportajn konektojn al pli altkapacitaj transportaj reĝimoj kiel fervojo, barĝo kaj oceana ŝipo, kaj por multaj produktoj postulantaj longdistancan transportadon.
La raporto pri la graveco de ŝoseoj-analizo de agrikulturaj varaj fluoj montras, ke 80% de enlandaj agrikulturaj varoj vojaĝas sur 17% de la usona aŭtovoja kilometraĵo. Ĉi tiuj "Aŭtovojoj de Hejma Agrikultura Alta Volumo" (HDAH) gravas por usonaj kamparanoj, la agrikultura industrio kaj produktantoj laŭflue. Ĉi tiu raporto uzas novan analizan teknikon por kombini kaj georeferenci publikajn kaj posedajn datumajn arojn por projekcii estontajn vojajn kondiĉojn kaj modeligi proponitajn projektojn por helpi antaŭvidi avantaĝojn sur 17 HDAH-koridoroj. Krome, la studo uzas ŝlosilan kontribuon de koncernatoj de ŝtataj Departementoj pri Transportado por analizi kaj kvantigi elektitajn agadajn defiojn, kiujn renkontas hejmaj agrikulturaj ekspedistoj. Ĉi tiuj defioj inkluzivas optimumajn varajn fluojn, sekurecon, obstrukciĝon, infrastrukturan staton kaj fidindan vojon.
La raporto inkluzivas:
- Resumo de la ekonomia signifo de aŭtovojinfrastrukturo por la agrikultura industrio kaj konscio pri graveco de aŭtovojoj al ekonomia konkurencivo;
- Identigo de Alt-Volumenaj Hejmaj Agrikulturaj Aŭtovojoj (HDAH) surbaze de varaj fluoj;
- Detalaj datumoj kaj analizo de la agado de 17 HDAH-koridoroj per nova aliro;
- Modeligitaj projekcioj de estontaj ŝoseaj ŝarĝokondiĉoj kaj efikeco, inkluzive de planitaj projektoj;
- Rimarkindaj praktikoj por trakti la infrastrukturajn bezonojn de la agrikultura industrio per ses kazesploroj; kaj
- Kadro por konceptigado kaj kunordigado de klopodoj plibonigi infrastrukturajn decidojn inter federaciaj, ŝtataj kaj regionaj decidantoj por agrikulturaj sendaĵoj per aŭtovojoj.
Dum la disvolviĝo de ĉi tiu raporto pri la graveco de aŭtovojoj koincidis kun la apero de la monda COVID-19-pandemio komence de 2020, la datumaj fontoj, taksoj kaj estontaj projekcioj uzataj en ĉi tiu studo, inkluzive de la agrikulturaj projekcioj de USDA, estis plejparte disvolvitaj antaŭ la pandemio. Tial, la raporto ne diskutas la efikon de la pandemio.
